電気自転車と通常の自転車の違いは何ですか？

電気自転車と通常の自転車の両方が2つですが-車輪付き車両は、パワーメカニズム、ライディングエクスペリエンス、コスト構造、適用可能なシナリオ、メンテナンス要件など、複数の側面に大きな違いを示します。これらの区別は、ユーザーの選択と使用経験に大きく影響します。

1。パワーシステム：人間の基本的な格差-電源と電気-支援

通常の自転車は、純粋な機械式伝送構造を採用しています。ライダーはクランクをペダルします。クランクは、チェーンを通ってカセットに電力を移し、最終的に後輪を駆動します。プロセス全体は、人間の筋肉の強さのみに依存しており、速度と範囲はライダーの身体的持久力に大きく依存しています。対照的に、電気自転車は、主にリチウムで構成される電気駆動システムを統合します-イオンバッテリー、電気モーター（一般的に中央-ドライブまたはハブ-ドライブタイプ）、およびコントローラー。ライダーは、手動でペダルを踏むこと、運動支援を行う、または特定のモデルで純粋な電気モードを使用することもできます。たとえば、250 -の電気自転車ワットモーターは20の速度を簡単に維持できます-平らな道路で25 km/h、そしてモーターの支援は斜面に登ることの難しさを大幅に緩和します。

2。ライディングエクスペリエンス：努力と速度のバリエーション

フラットな地形では、通常の自転車は通常12速で移動します。 20 km/h。ただし、上り坂の登山、逆風、または長い-に直面しているとき距離に乗る、ライダーはかなりの身体的運動と疲労を経験します。自転車の自転車は、モーター支援を受けて、20の速度を維持できます-挑戦的な状況でも30 km/h。 5％の勾配を備えた道路では、通常の自転車ライダーがギアとペダルを激しくダウンシフトする必要がある場合がありますが、電動自転車のライダーはアシストモードをアクティブにすることで楽に上昇できます。それにもかかわらず、バッテリーやモーターなどのコンポーネントにより、電動自転車は一般に10 -普通のものよりも20 kg重くなり、バッテリーが枯渇すると手動のペダルが困難になります。

3。コスト構造：貿易-初期投資と長い間のオフ-期間費用

通常の自転車の購入しきい値は低く、基本モデルの価格は70ドルです。 280ドル、予算にアクセスできるようになります意識的なユーザー。主にチェーン潤滑とブレーキの調整を含む日常的なメンテナンスは、約14ドルのコスト-年間42ドル。一方、電動自転車は、280ドルからの範囲の範囲で、前払いコストが高くなります。エントリに700ドル-レベルモデルと高-の場合は1400ドルを超えていますスマートバリエーションを終了します。彼らの毎日のエネルギー消費量は最小限であり、フル充電あたり0.3ドル未満（1 - 2 kWh）で、40の範囲を提供します- 100 km。ただし、リチウム-イオン電池の寿命は約3 -です5年、および交換費用は70ドル- 280ドルは長く増加する可能性があります-期間所有費用。

4。該当するシナリオ：需要-駆動型の選択

通常の自転車は短い-距離通勤（5 km以内）、フィットネスワークアウト、ゆったりとした乗り物は、運動と屋外での楽しみを求めているユーザーに対応しています。それらの敏ility性は、狭い路地、公園の道、その他の限られたスペースに輝いています。電動自転車逆に、長い通勤（10 - 30 km）、貨物輸送、および身体的スタミナが限られているユーザーに最適です。オフィスワーカーは都市部を迅速にナビゲートでき、配達担当者は効率を高めることができます。ただし、多くの都市が、速度制限や乗客の制限など、電気自転車に厳格な規制を課していることに注意することが重要です。

5。メンテナンス要件：複雑さと頻度の違い

通常の自転車は、クリーニング、チェーン潤滑、ブレーキの機能とタイヤの圧力のチェックに焦点を当てた日常的なメンテナンスを備えたシンプルな構造を備えています。一般的な問題は通常、機械的な摩耗や裂傷に起因し、多くの修理はユーザー自身が処理できます。電気自転車には、より複雑な維持費が必要です。機械的コンポーネントの検査に加えて、ユーザーはバッテリーの健康とモーターのパフォーマンスに細心の注意を払う必要があります。バッテリーでは、過充電や深いことを避けるために適切な充電管理が必要です-排出、および周期的なフル-メンテナンスには充電サイクルが必要です。多くの場合、水の侵入や衝撃によって引き起こされる運動誤動作は、通常、専門の店舗での専門的な修理サービスを必要とします。